P0016 Signification

Le capteur de position du vilebrequin (CKP) est un générateur à aimant permanent appelé capteur à réluctance variable. Le champ magnétique du capteur est modifié par une roue réluctrice montée sur le vilebrequin, qui comporte sept fentes usinées, dont 6 sont régulièrement espacées tous les 60 degrés. La septième fente est à 10 degrés derrière l’une des fentes à 60 degrés. Le capteur CKP produit sept impulsions pour chaque révolution du vilebrequin. L’impulsion de la fente de 10 degrés est appelée l’impulsion de synchronisation. L’impulsion de synchronisation permet de synchroniser la séquence d’allumage de la bobine avec la position du vilebrequin. Le capteur CKP est connecté au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) via un circuit de signal et un circuit de référence basse.
Le capteur de position d’arbre à cames (CMP) est déclenché par une roue de poussée crantée intégrée dans le pignon d’arbre à cames d’échappement. Le capteur CMP génère 6 impulsions de signal pour chaque révolution de l’arbre à cames. Chaque découpe ou fonction de rétracteur a une taille différente pour l’identification individuelle du cylindre. Cela signifie que les signaux CMP et de position du vilebrequin (CKP) sont codés avec une largeur d’impulsion pour permettre au PCM de surveiller en permanence leur relation. Cette relation est utilisée pour déterminer la position de l’actionneur d’arbre à cames et contrôler son chanfreinage à la valeur correcte. Le PCM utilise également ce signal pour identifier la course de compression de chaque cylindre et pour l’injection séquentielle de carburant. Le capteur CMP est connecté au PCM avec un circuit de 12 volts, une référence basse et un signal.