P0511 Signification

Ce système contrôle automatiquement le régime de ralenti du moteur jusqu’à un certain niveau. Le régime de ralenti est contrôlé en ajustant avec précision la quantité d’air qui passe le papillon des gaz à travers la vanne de commande d’air de ralenti (IACV) et la vanne de commande d’air auxiliaire (AAC). La vanne IACV-AAC modifie l’ouverture du conduit de dérivation d’air pour contrôler la quantité d’air auxiliaire. La soupape est actionnée par un moteur pas à pas intégré à la soupape qui déplace la soupape axialement par étapes qui correspondent à la sortie du module de commande du moteur (  ECM  ).
Une étape de mouvement de la vanne IACV-AAC provoque l’ouverture correcte du canal de dérivation d’air. (c’est-à-dire qu’au fur et à mesure que l’étape avance, l’alésage est agrandi.) L’ouverture de la soupape est modifiée pour permettre un contrôle optimal du régime de ralenti du moteur. Un capteur de position du vilebrequin (POS) détecte le régime moteur réel et envoie un signal à l’  ECM  . L’ECM  contrôle ensuite la position de course de la soupape IACV-AAC de sorte que la vitesse du moteur coïncide avec une valeur cible stockée dans l’  ECM  . Le régime moteur cible est le régime le plus bas auquel le moteur peut fonctionner de manière stable. Valeur optimale stockée dans l’  ECM est déterminé en tenant compte de diverses conditions du moteur telles que le chauffage, le freinage et la charge du moteur (climatisation, direction assistée et fonctionnement du ventilateur de refroidissement).