Pojazdy wyposażone w automatyczne skrzynie biegów mają przemiennik momentu obrotowego między silnikiem a skrzynią biegów. W ten sposób zwiększa się moment obrotowy silnika i uzyskuje się lepszą kontrolę tylnych kół.

Istnieje połączenie między silnikiem a przekładnią za pomocą płynnego układu sprzęgającego, który zwielokrotnia moment obrotowy do momentu wyrównania prędkości, a tym samym tworzy prędkość stratną. Przy tej prędkości obroty rzeczywiste silnika i obroty wejściowe skrzyni biegów są różne, około 90% wydajności.

Moduł sterowania zespołu napędowego (PCM) lub modułu sterowania przekładni (TCM), w zależności od modelu, to te, które sterowania przemiennika momentu obrotowego sprzęgła (TCC) elektromagnesu do kierowania płynu hydraulicznego i włączyć sprzęgło przekładni hydrokinetycznej, tworząc w ten sposób solidne połączenie, oprócz zwiększania wydajności.

Gdy ustawiony jest kod DTC P0741 OBD2, oznacza to, że TCM lub PCM wykrył błąd w obwodzie elektromagnesu TCC (sprzęgło przemiennika momentu obrotowego).