P0010 – Beschreibung der Fehlerbehebung
| Der Fehlercode |
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| P0010 |
| Der Ort des Fehlers |
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P0010 – Steuerstromkreis des Magnetventils der Einlassnockenwellenposition |
| Mögliche Ursachen |
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P0010 Bedeutung
Ein Nockenwellenpositionsaktuator (CMP) ist an jeder Nockenwelle angebracht und wird hydraulisch gesteuert, um den Winkel der Nockenwelle relativ zur Kurbelwellenposition ( CKP ) zu ändern . Der Magnet des CMP-Stellantriebs wird vom Steuermodul gesteuert. Das Steuermodul sendet ein 12 V pulsbreitenmoduliertes Signal an den CMP-Stellmagneten. Das Magnetventil steuert den Motorölfluss zum CMP-Stellantrieb. Der CMP-Aktuator kann den Nockenwellenwinkel um maximal 25 Grad ändern. Das Steuermodul erhöht die Impulsbreite, um den gewünschten Nockenwellenbetrieb zu erreichen.
Wie behebe ich diesen Fehlercode?
Überprüfen Sie zunächst die oben aufgeführten "Möglichen Ursachen". Den entsprechenden Kabelbaum und die entsprechenden Steckverbinder visuell prüfen. Überprüfen Sie das Gerät auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, verbeulten oder korrodierten Verbindungsstiften. Überprüfen Sie das Anziehen der Batterieklemmen. Manchmal führen Ladeanomalien zu falschen Fehlern verschiedener Fahrer im Auto. Überprüfen Sie, ob die Batterieladung bei laufendem Motor im Bereich von 13-15 V liegtDer Fehler tritt bei solchen Automodellen wie auf Abarth Vw Acura Alfa Romeo Alpine Aston Martin Audi Austin Bentley Bmw Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Cupra Dacia Daewoo Daewoo / Fso Daihatsu Dodge Ds Eagle Ferrari Fiat Ford Fsm Fso Gmc Honda Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Isuzu Iveco Jaguar Jeep Jmc Kia Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lincoln Lotus Lti Maruti Maserati Mazda Mercedes-benz Mercury Mg Mini Bmw Mitsubishi Moskwicz Nissan Oldsmobile Oltcit Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Ram Renault Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Talbot Tata Tesla Toyota Trabant Uaz Volkswagen Volvo Wartburg Yugo