• P0013 – Opis naprawy błędu



    Generic selectors
    Exact matches only
    Search in title
    Search in content
    Search in posts
    Search in pages
    Kod usterki
    P0013
    Lokalizacja usterki

    P0013 – Obwód sterowania zaworu elektromagnetycznego siłownika położenia wylotowego wałka rozrządu, bank 1
    Prawdopodobne przyczyny
    • Wadliwy elektromagnes elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu zaworów wylotowych
    • Wiązka przewodów elektromagnesu elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu zaworów wylotowych jest otwarta lub zwarta
    • Obwód elektromagnesu elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu wydechu słabe połączenie elektryczne
    • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM)
    • Zwarcie w elektromagnesie zaworu kontroli oleju (OCV).

    Opis kodu DTC P0013 Ogólny

    Dzięki zmiennemu układowi rozrządu (VVT) lub zmiennemu rozrządowi rozrządu (VCT) silnik może mieć większą moc w różnych punktach pracy. W tym systemie znajdziesz zawór OCV ( zawór kontroli oleju) wraz z innymi elementami.

    Czujnik CMP  (czujnik położenia wałka rozrządu) jest sterowany przez PCM (moduł sterowania zespołem napędowym) za pośrednictwem obwodu sterującego wysokiego napięcia i obwodu odniesienia masy.

    Obwód sterujący wysokiego sygnału wysyła sygnał o modulowanej szerokości impulsu, wartość wynosi 12 V z PCM do elektromagnesu siłownika CMP (czujnik położenia wałka rozrządu). Ma to na celu kontrolowanie ilości oleju przepływającego z silnika do krzywek. Z drugiej strony obwód niskiego napięcia odniesienia jest używany jako obwód typu flyback. PCM (moduł sterowania zespołem napędowym) kontroluje prawidłowe działanie wysokiej kontroli jak i niskiego napięcia odniesienia. Jeśli moduł PCM wykryje dziwne zachowanie w obwodzie, tj. Zwarcie do masy lub napięcia,  generowany jest kod DTC P0013 OBD II .

    Jak naprawić ten kod błędu?

    Zacznij od sprawdzenia „Możliwych przyczyn” wymienionych powyżej. Wzrokowo sprawdź odpowiednią wiązkę przewodów i złącza. Sprawdź, czy nie ma uszkodzonych elementów i poszukaj złamanych, wygiętych, wypchniętych lub skorodowanych styków złącza. Sprawdź dokręcenie klem akumulatora, niekiedy anomalie ładowania powodują generowanie fałszywych błędów różnych sterowników w aucie, sprawdź czy ładowanie akumulatora podczas pracy silnika mieści się w zakresie 13-15V
    Błąd występuje w takich modelach aut jak Abarth Vw Acura Alfa Romeo Alpine Aston Martin Audi Austin Bentley Bmw Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Cupra Dacia Daewoo Daewoo / Fso Daihatsu Dodge Ds Eagle Ferrari Fiat Ford Fsm Fso Gmc Honda Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Isuzu Iveco Jaguar Jeep Jmc Kia Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lincoln Lotus Lti Maruti Maserati Mazda Mercedes-benz Mercury Mg Mini Bmw Mitsubishi Moskwicz Nissan Oldsmobile Oltcit Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Ram Renault Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Talbot Tata Tesla Toyota Trabant Uaz Volkswagen Volvo Wartburg Yugo